Уровень зрения человека всегда напрямую был сопоставим с уровнем освещения. Хороший свет способствует сохранению хорошего зрения на долгие годы, плохой свет, соответственно напротив, способствует быстрому снижению этого уровня.
Особенно актуальна данная проблема для владельцев транспортных средств, которым приходится часто пользоваться автомобилем в ночное время суток. В данном случае, предполагается использование приборов света автомобиля для того, чтобы обеспечить освещение дорожного полотна, по которому осуществляется передвижение. Естественно, что нагрузка на зрительные органы в этот момент колоссальна и если свет фар оставляет желать лучшего, потеря качества зрения неизбежна.
До последнего времени данная проблема стояла достаточно остро, пока, наконец, на рынке не появился относительно новый прибор, относящийся к классу приборов освещения — ксенон. Причём появились практически одна за другой, сразу две модификации данных приборов, то есть ксенон и биксенон соответственно. Появление приборов этого класса, поистине свершило революцию в производстве автомобильных приборов освещения. Во-первых, ксенон Sho-me, одна из моделей данного класса, показала, насколько эффективными являются ксеноновые лампы и что самое главное, приемлемыми для зрения человека. Тот световой поток, который вырабатывается лампами ксенона, вызывает естественное освещение объекта, значительно уменьшая нагрузочную составляющую на глазные органы, так как при этом, в поле зрения оказывается вся информация об объекте за счёт чёткого и яркого освещения. Несомненно, ксенон стал тем светом, которого долго ждали многие.
Ксенон, как осветительный прибор нового поколения, действительно хорош, но при всём при этом, требует существенной настройки своей работы. Обязательный процесс настройки связан с тем, что ксеноновые лампы, обладая очень ярким и мощным светом, способны парализовать водителей встречных транспортных средств. Такая ситуация становится опасной, потому что возникает риск столкновения с трагическим исходом. Именно поэтому в первую очередь требуется настройка ксеноновых приборов, которая заключается в правильном распределении светового потока каждой ксеноновой фары, по отношению к встречному транспортному потоку. Как правило, подобная настройка осуществляется один раз и сопровождается в дальнейшем специальным автоматическим контролем при помощи дополнительного устройства, так называемого корректора угла фары.
